为什么大中型载重车辆前轮中心突出，后路凹进？
你仔细观察：大型车车轮一般都是一样形状的，龙骨（就是像前车轮圆心靠外的一片钢铁）偏向一侧，直径也基本相同，因为后面是较重的部分，有机器，载人或货物，所以后面一般要弄成每一个车轴上有四个轮胎，每一侧两个轮胎，后轮的轮胎每侧的两个轮胎龙骨相对，这样就形成从前向后或从后向前看后轴的轮胎两个龙骨组成“工”字形，好比药瓶子盖，前轮相当于两个盖上部向外，后轮相当于两对4个药瓶子盖上部两两相对，这样的布局承重非常合理，后轴也是减短了，发生后轴折断等意外的几率也减小了，也减小了后面载重部分由于过重从中间塌陷的可能性；而前面相对后面很轻，只有一些老式客车或者尖头货车机器前置，但机器充其量也就一两吨，所以前面只需要单排车轮（就是一个轴上两个车轮），而前面最需要的是转弯性能，所以龙骨向外增加了轴长，提高了车辆的灵活性也便于司机躲避障碍物（他/她很容易看到突出的龙骨从而在会车等情况下更好操作）。尤其是特大型/大型货车，载重量非常惊人，每轴承重可达30吨，这时设计后双排轮结构更是必不可少了，你可以实际观察，动脑筋想象，这种设计是多么的合理和经典！
附轮胎承重能力规定表：如：9.00-20代表直径9分米，胎宽20厘米：单位：吨
6.00-20/6.50-16：1.5吨 微型货车
6.50-20：2吨 小型客货车
7.50-16：2.5吨 中小型客货车
7.50-20：3吨 中型客货车
8.25-20：4吨 中大型客车
9.00-20：5吨 大型客车，两轴货车
10.00-20：7吨 更大的客车，四轴货车
11.00-20：9吨 特大客车，特大货车
12.00-20：11-12吨 特大型货车（大客车一般最大使用11.00-20轮胎）
指的是每个轮胎，国家规定值。
参考资料：我爸爸是老货车司机了，呵呵