福田和福特有关系吗
RT
参考答案:福田和福特没有关系
北汽福田总工程师：为实现造中国车的梦想
作者： 来源：中国汽车报
日期：2005-9-23 8:56:32 编辑：admin
【正文】
初见叶子青，在他狭小的办公室里，布置简朴，有点零乱，光线不足。
他拿起桌上的一个镜框，指着照片中的一对双胞胎男孩对记者说：“这是我的孩子们，他们跟我太太还在美国，希望我们一家人能尽快在北京团圆。”
叶子青，现任北汽福田总工程师、乘用车所所长。今年6月30日，他结束了18年的美国生活，回到祖国。“我在北京读的大学。虽然这些年变化很大，但回到北京，我感觉自己像迷路的小孩找回了家，非常亲切，非常留恋。”说这番话时，他语气诚恳，有些激动。
“在美国，我看到了自己退休的那一天。”
叶子青1990年获得美国工程学硕士，正值第一次海湾战争，美国经济陷入低谷。叶子青找到了一份汽车供应商工作，从事软件分析和零部件设计。4年后，凭借着出色的工作业绩和丰富的经验，他被福特产品设计和研发部门录用。设计研发历来是全世界汽车企业中最核心、最重要的部门，中国人极难涉足其中。而叶子青在这里，参与或主管从轿车到SUV到皮卡几乎所有乘用车型的项目，一干就是12年。今年5月，他接到了福特驻亚太地区总代理的任命书。
“但我拒绝了。因为在美国，我已经看到了自己退休的那一天，没有激情，感到迷茫。每天，为了这份工作去上班，做得再好，总感觉是别人的事情；职位再高，也是给外国人打工。”叶子青告诉记者，很多中国人出国后都经历了大致相同的心路历程：初到美国，心中无限憧憬，为了实现“美国梦”而拼命地工作、结交美国朋友、参与各种社团活动；当逐渐融入到美国社会，各方面都趋于稳定时，生活圈子却越来越中国化，发现自己其实并不能完全接受美国的很多行为方式；随着年龄的增长，祖国情结越发浓厚，思乡之情也越发绵长，真正体会到叶落归根的含义。
“中国的自主品牌企业需要我们”
今年年初，叶子青利用回国探亲休假的机会，对一些汽车企业进行了实地参观。“真没想到，国内的汽车业朝气蓬勃，蒸蒸日上，发展势头很猛。我感觉自己心灵深处沉寂多年的热情和冲动被激活了，觉得自己回国的时机到了。”
福田汽车工程研究院院长邬学斌与叶子青相识多年，既是福特的同事，也同为华人协会的元老。邬学斌在福田的工作经历让叶子青深受感动，“我已经四十多岁了，应该好好想想怎样才能为祖国做点事情，能给社会留下什么。”
#defineduluo#
叶子青放弃了国内一些合资企业对他的高薪聘请，他认为，合资企业只是国外模式在中国的延伸，自主品牌企业才是正在崛起的、代表中国汽车产业希望的力量。“国内汽车业正处在自主研发的初期，需要很多拥有海外工作经验的中国人回国添一把力。自主品牌企业能为我提供一个平台，做自己想做的事情，充分发挥我的经验和能力，这也是国外企业不可能给予的。福田作为本土企业，在商用车领域发展很快，也特别重视开发乘用车。福特的经历让我能够胜任这份工作，亲自负责整车项目。我想当我看到福田第一辆轿车下线、看到福田轿车跑遍中国、出口海外时，将感到非常自豪和欣慰。”
“还有很多朋友也要回国发展”
叶子青的回国给在底特律的中国朋友造成很大的心理冲击，他告诉记者，几乎每天都有朋友从美国打来电话询问国内的生活和工作情况，很多人还托他投递简历，积极寻找工作机会。“在汽车界，回国已经渐成趋势。这些带着经验和技术的海归将为中国本土汽车企业带来很大的拉动力，不但可以缩短研发的时间，而且能够引进规范的制度和成熟的管理流程。”他说。
叶子青告诉记者，在美国汽车界，几乎所有人都相信一点：中国车即将进入美国市场。底特律已经举行过很多次座谈会和研讨会，专门讨论中国汽车进入美国市场的议题。“而这一切，都建立在自主品牌企业自主研发的基础上，如果放弃了技术，又失去了市场，我国汽车企业将彻底无法同国外抗衡，永远失去在世界汽车业的一席之地。”
编后:自主品牌的发展壮大关键在自主开发，而自主开发的关键在人才。虽然目前行业急需的技术和管理等综合型人才还存在缺口，但我们也欣喜地看到，自主开发像一块磁石，正在吸引着越来越多的留学人才学成归国，加盟到自主品牌企业。
从两三年前开始，底特律的精英们就纷纷回国，加入到奇瑞、长城、福田、华晨等企业，目前他们已经成为自主品牌企业的中坚力量。从赵福全、辛军、叶子青等人的口中我们又得知，他们的很多同学、同事还有回到祖国为汽车工业贡献自己所学的打算。
编辑这一组稿件，旨在向业内展示“海归”们的所思所想和他们对于自主开发的浓浓情怀。同时，我们也对海外的中国学子发出邀请，回来吧，祖国的汽车工业需要你们，这里有事业发展的最好平台!