别克君越和荣威这两款车怎么样。
如题
请大家最好说详细点。比如这两款车的缺点和优点。。或者一些性能。。。
参考答案:别克君越的性能和优缺点作为一款上市几个月的中高档轿车，上海通用君越在市场上已经算是较为成熟的车型了。所以它得优点、缺点等都已经在实际使用中显现出来了，和帕萨特领驭、日产天籁、广本雅阁等车得的竞争中，君越靠它的优点获得了一部分费者的青睐，也因为其缺点失去了一部分潜在购买者。那对于我们消费者来说，君越的优缺点各是什么呢？
优点一：大
和君威类似，君越把美国车“大”的特点很好的带给了中国消费者。将近5米的车长和超过2.8米的轴距让君越在同级别车中占有优势。下面是君越和其竞争对手各自的车身尺寸对比：
君越 天籁 帕萨特领驭 雅阁
长/宽/高(mm) 4998/1851/1461 4890/1765/1475 4789/1765/1470 4854/1821/1463
轴距(mm) 2807 2775 2803 2738
后备箱容积（L） 510 506 475 446
轮胎规格 225/60R16 205/65HR16 205/55 R16 205/65 R15
很显然，君越的外形尺寸和轴距都要比对手大不少，这些“大”带来的好处就是外形大气稳重（尤其是大尺寸的轮胎，视觉效果更佳）、内部驾乘空间宽敞、后备箱容量大。不管是自家使用还是公务使用、以及当商务车做生意用都不会受到限制。
优点二：舒适性配置高
美国车强调舒适，这是大家都知道的。君越身上也体现了这一点，相对于发动机、底盘等方面竞争力的平庸，君越把舒适性配置作为了自己最重要的竞争亮点。详细的说，在已经发布的君越三款车上，电动天窗、电动调节真皮座椅、6碟CD＋DVD影音系统、定速巡航、带后排出风口的双温区自动空调都是标准配置，这在同价位的车上是最齐全的。以23.98万的君越2.4豪华为例，比较它和直接竞争车款之间的舒适性配置。
和24.98万的天籁230JK相比，君越2.4豪华的多了电动天窗，而且价格便宜1万元。
和24.28万的领驭1.8T手自一体豪华相比，君越2.4豪华主要多了DVD视频影音系统和前大灯自动开启、关闭功能，而且价格便宜3000元。
和24.18万的雅阁2.4相比，君越2.4豪华多了DVD视频影音系统和前大灯自动开启、关闭功能，价格便宜2000元。
通过空间和舒适性配置的对比能看出，君越是让消费者花较少的钱享受到更大的空间和更多的配置，那它是凭着什么做到这一点的呢？那些配置的钱是从哪儿省出来的呢？有优势必有劣势，君越在这空间、配置两方面的具有优势就肯定在其它方面有落后和不足，与那些齐全配置相反的就是君越发动机和变速箱的劣势。
劣势：发动机变速箱技术落后
上一代君威的发动机落后，2.5和3.0的两款V6发动机都还是底置凸轮轴，每缸2气门，动力不足且油耗偏高，这和德国、日本同行的技术差了至少十年以上。新的君越在这方面稍有改进，将老的2.5发动机换成了2.4L全铝四缸发动机，DOHC双顶置凸轮轴带VVT可变气门正时技术。但即使是这样，这款发动机还是无法和本田的2.4i－VTEC、日产的2.3VQ230DE发动机相比，技术还是落后。而且别忘了君越3.0旗舰车型使用的依然是老的3.0V6发动机，这款底置凸轮轴，每缸2气门的3.0V6发动机已经成为了别克在中国最让人失望的配备。
君越全系均搭载电控四速手、自动一体变速箱，我们知道，变速箱挡位越少，在换挡时车内感觉到的冲击就越大，驾乘感就很不舒服，而且挡位少的变速箱会增加行车的油耗。目前在中国，20万以上的中高档车主流配备是5挡自动变速箱，比如帕萨特领驭的五挡手自动一体变速箱，马自达6、雅阁和蒙迪欧的五挡自动变速箱，更有领先者就是丰田锐志的六挡手自一体。与它们相比，君越的变速箱就显得技术落后了。
总结
说到这儿，大家对君越的优缺点应该有了大概的认识：君越的优势是在它庞大的车身、宽大的车内空间已经齐全的舒适性配置，而劣势在于发动机和变速箱技术的落后，最主要的影响是导致油耗的偏高。所以说，君越是一款驾乘舒适性要远好于使用经济性的“大”车。
参考资料：
让人翘首已久的荣威750果然不同凡响，甫一亮相便引起一片赞叹之声。除了其由内及外处处散发出的英伦气息，荣威750所凝聚的众多高档豪华车才具备的先进技术与设计思想，同样让人印象深刻。发布会现场即有资深媒体记者感慨："真没想到，荣威750的技术含量如此之高！"荣威750采用的KV6发动机，经过上汽研究院改进之后，其技术指标则更上一层楼，同样出自此宗的著名SUV品牌路虎神行者用的发动机也自愧弗如。荣威750的最大马力为184，大于神行者的177，欧IV排放设计标准也要高于神行者的欧III。强劲的动力带来的自然是速度的激情，其百公里加速时间仅为10.2秒，220km/h的最高车速更是在同级别竞争对手中遥遥领先。
荣威750的操控性能也尤其值得一提。由于过去的机缘，荣威750集合了宝马公司的多项前沿底盘技术，操控性能卓越。比如创新的Z型纵摆臂式后独立悬架就与最新的宝马3系相同，该技术使车辆减震性能更加优异，也更易控制。当然，上汽中西合璧的工程师团队并未满足于此，在宝马技术的基础上亦有改进，如上述后独立悬架中弹簧和减振器的同轴布置方式便被改为独立并行布置，舒适性与操控行得到进一步提升。
缘自宝马的技术还渗透到其它一些细节之中，比如镀铬外后视镜的电动折叠功能。不过其饱满典雅的造型是百分百英式风格的，与整车的精钢腰线相呼应，尤显出别具一格的审美情趣。
荣威750采用W级的17寸五幅精铸铝合金轮毂，速度等级为270Km/h。轮毂达到如此高速度等级的产品目前国内只有宝马、奥迪、凯迪拉克、奔驰等品牌的部分高端车型。
隼眼双圆弧氙气大灯，不仅外形典雅、品味鲜明、照明效果好，而且带自动水平调节和自动清洗功能，先进程度直追宝马5与奔驰E，同级别对手中无能及者。
前排3点式预张紧安全带具有高度自动调节功能，为驾乘者提供更为有效的安全保护。别小看这个安全带方面的技术功能，目前国内市场上能做到这一点的车型还没有出现，在国外也只有奔驰普尔曼、宝马7系、萨博95等高端豪华车型才具备。
必须提到的还有轴距。荣威750轴距2849mm，说其在同级别车型中傲视群雄毫不为过。轴距长带来的不仅是后排空间的宽敞，还提供最为扎实的稳定性，对舒适性也大有裨益。
荣威750采用欧洲最新的S5-Solution整车设计理念--在满足最大的内部空间（Space）的基础上，获得最大的车身安全 (Safety)保护，以及在此基础上的最低能源消耗(Saving)；通过对动力总成、底盘以及车身技术创新，为消费者提供速度（Speed）和运动（Sport）的体验。在此设计理念之下，荣威750将众多高端技术有机地融为一体，从而带来用户使用价值的全面提升。
在获悉如此多可与高端车媲美的技术被应用于荣威750后，此前业内某些人对该车未来价格的估计恐怕不得不重新修正，毕竟高技术是要高成本的。虽然，由于上汽制造带来了若干成本与关税的变动，荣威750的价格不会如过去进口罗孚75那样高达四五十万，但综合考虑该车的技术档次、竞争力、及未来市场竞争态势，其价格恐怕不会低于23万，高端车型的价格则肯定突破30万。