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罗哲文，中国古建筑学家。
1924年出生，四川宜宾人。1940年考入中国营造学社，师从著名古建筑学家梁思成、刘敦桢等。1946年在清华大学与中国营造学社合办的中国建筑研究所及建筑系工作。1950 年后，先后任职于文化部文物局、国家文物局、文物档案资料研究室、中国文物研究所等，一直从事中国古代建筑的维修保护和调查研究工作。
主要著作有《中国古塔》、《中国古代建筑简史》、《长城》、《长城史话》和《中国帝王陵》等。
现任国家文物局古建筑专家组组长、中国文物学会会长、全国历史文化名城保护专家委员会副主任、中国长城学会副会长。
☆ 那时候的营造学社跟现在大学里的情况不一样
1940年，16岁的罗哲文考入中国营造学社。少年罗哲文当时并不了解营造学社的具体工作，可见到考题中有写字、画画等内容，觉得很有兴趣，便去投考了，并且成为众多考生中惟一一名被录取者，从此，罗哲文踏进了古建筑学之门。在这里，他先是为刘敦桢先生抄写整理《西南古建筑勘查》的文章，并绘制一些插图。半年后，梁思成见罗哲文在绘图方面有培养前途，便把他收作弟子，为自己绘图和整理资料。
中国营造学社是当时我国惟一从事古建筑研究的学术团体，它以现代科学方法和现代科学技术，对我国博大精深的古代建筑进行整理和研究，并且对如何正确进行保护维修，提出了建议和方案设计，奠定了中国建筑史研究的基础。它把在历史上一贯被视为“工匠者流”的建筑行业，提高到一门学科的地位，与金石、书画等同等重要，跻身于文物保护对象的行列。
☆ 我和他们就等于是一家人
1945年日本投降后，清华大学迁回北平（今北京），清华大学出面请梁思成先生回母校创办建筑系，梁思成欣然同意，并与校方达成协议，由中国营造学社与清华大学合办一个中国建筑研究所，继续进行古建筑的勘查测绘工作。1946年，罗哲文随中国营造学社来到北平，成为清华大学建筑系主任梁思成的助理，同时在研究所里工作。那时罗哲文被称为“研究生”，即“助理研究”的意思。
梁思成特别注重对罗哲文的全面培养，在清华大学的时候，为了让他把基本功学得更扎实，特许他少干一点杂事，并主动安排他旁听有关课程。罗哲文认为自己能够走到今天，一方面由于自己的勤奋好学和吃苦耐劳；另一方面是缘于机遇，使他在青年时代得以追随一代建筑大师梁思成。关于梁思成先生，罗哲文在回忆文章中写道：“我至今难忘的是他那种对学艺青年耐心细致的传艺精神，他从绘图板、丁字尺、三角板和绘图仪器的使用方法，到削铅笔、擦橡皮等小技都一一手把手地教……”
☆ 我第一个想到的，就是要去看一下老师
“文化大革命”中，梁思成先生被打成了“反动学术权威”，为了避免受到牵连，很多以前与他联系密切的人都和他疏远了。一天，在医院刚输完液的梁思成却看到了久违了的学生罗哲文，梁先生高兴得几乎流泪。这次见面中，梁思成嘱咐罗哲文：文物、古建筑是全人类的财富，没有阶级性，没有国界，在变革中能把重点文物保护下来，功莫大焉。
☆ 五十多年来，我差不多每年都在和它打交道
1950年，27岁的罗哲文结束了对古建筑的学习研究，被调任到文化部文物局任职，成为国家文物局最年轻的古建筑专家，也从此开始了漫长的文物保护生涯。全中国99个国家级的文化名城，每一座他都亲自考察过。1985年，罗哲文和郑孝燮、单士元起草文本，参加了《保护世界文化和自然遗产公约》的申报工作，使长城成为了被保护的世界文化遗产之一。
☆ 过去曾经有一个错误的说法
2003年6月23日，一个由罗哲文任团长、《人民日报》社原社长邵华泽任副团长的文化考察团，西出玉门关，沿着丝绸之路，历时近一个月，艰难寻访了汉长城遗址、楼兰古国遗址等一系列历史文化遗迹，并且穿越了被称为 “死亡之海”的罗布泊。这条新闻曾经轰动一时。
罗哲文他们考察的这段长城，修建于汉代丝绸之路开通后，当时匈奴已经不再对汉王朝构成威胁。所以，罗哲文认为修建长城的目的已不是为了防御匈奴入侵，而是为保障丝绸之路的畅通。在荒无人烟的戈壁大漠，来往于东、西方的商队，可以在烽燧中休息，补给淡水和食品，更换骆驼或马匹；两座烽燧间的距离正好相当于当时一天的路程。长城保护的丝绸之路，是中国最早对外开放的见证。在玉门关以西修建长城，则是为了适应中国最早对外开放的需要。
☆ 那一次我们是冒着风险去的
罗哲文经过考察发现：关于长城的长度，外国人是用比例尺从地图上量出来的，这显然是错误的，因为长城不是直线，更不是水平线，也不是只有一道，而是曲曲折折、上上下下，由许多道所构成的；我国历史文献上的记载，虽然比较可信，但没有把一道长城的双重、三重、多重的长度计算在内；许多人认为，各个朝代的长城都是在一条线上修筑或重修的，其实这并不符合实际，比如秦、汉、明三个朝代的长城，都不在一个起点，也不在一个终点，相去数百甚至上千里。
☆ 局长就把这个任务交给我了
1952年，随着国家大规模经济建设的开展，文物维修工作也在全国范围内有计划地展开。时任政务院副总理兼文教委员会主任的郭沫若，提出了维修长城、向国内外开放的意见。文物局局长郑振铎把这一任务交给了罗哲文。
长城维修的第一站，是八达岭长城。罗哲文先乘火车到达八达岭车站，然后骑着小毛驴上山考察。后来他回忆道：“到达目的地时，天色已经很晚。当时的八达岭满目荒凉，夕阳照着山上的长城残骸。我想起当年戍边的战士就在这儿待着，当年的长城一定非常的雄壮。”
☆ 当时有些人误解了他的意思
解放后，首都北京面临着大规模的重建，当时围绕着老城墙拆除还是保留的问题展开了讨论。罗哲文的老师梁思成先生坚决反对拆北京城墙。北京的城墙拆除之前，罗哲文曾经对城墙做了一次认真详细的调查、测绘，他一步一步地沿着城墙勘测，并且拍摄了很多照片，可惜这些宝贵的资料在“文化大革命”期间都被烧毁了。
☆ 这里面起关键作用的还是政府
1953年，在极“左”思潮影响下，一些人主张扫除北京古建筑，马路要笔直，开车要无阻拦，体现古老北京街景的牌楼等都在拆除之列，最后竟然轮到了团城。
当时罗哲文所在的文物局正好在团城办公，又担负着保护文物之职，为此在文物局局长郑振铎的指示下，罗哲文写了一篇关于团城的文章，配以大量图片，发表了出来。为了保住团城，罗哲文数次找梁思成商量，梁思成也一样心急如焚，甚至把苏联专家搬出来共同寻求办法，最后，罗哲文起草报告，梁思成面陈总理，终于保住了团城。
☆ 建筑是凝固的音乐
在梁思成等学术大师的言传身教之下，从营造学社开始，罗哲文就养成了严谨勤勉的工作态度和作风。在他看来，古建筑是凝固的历史，一个没有历史的民族就好比一个人失去了记忆，他热切希望后辈学者能够接过自己手中的尺笔，好好保护祖国博大精深的古建筑遗产。
主持人采访对话：
主持人：我们发现您保护的领域在一点点扩大，从最初的古长城，到后来的古建筑。
罗哲文：这也是梁思成先生的思想，他认为古建筑包括的范围很大。从现代文物保护的角度来看，保护的领域又扩大了，扩大到了近现代的建筑，甚至我们当代有价值的建筑也应该保护下来，比如说上世纪50年代的“十大建筑”里，是不是有些东西需要做保护？这是不能断代的。
主持人：梁思成先生反对拆北京城墙的时候，好像周围支持他的声音并不是很多？
罗哲文：我是支持的，公开支持过，但是当时不起作用，好在当时我还可以做点儿工作。那时我也算是全国负责古建筑保护的干部了，我提出过意见，也写过报告，我认为梁先生的意见是对的。其实当时有些人误解了他的意思，他当时说的是，北京城要作为一个整体来保护，包括城墙、街道还有其他重要的文物，因为这个就批判他，说他一点也不让动北京城。其实他不是这个意思，他不是说一点儿不动，他的中心意思是保护古城另建新区，就是建筑新的北京。有人批判他说：你这整个城都保护，不就是一点儿也不能动了吗？我们怎么生活呀？当时中央有个方针，要变消费城市为生产城市，在北京这个城圈子里头，你要搞生产，就要办工厂，所以在这个方针指导下我们也没有办法了。如果当时按照梁思成先生的建议，北京就可能跟巴黎、罗马一样，一个新城、一个老城，那样的话，北京肯定是新城更新，而古城也肯定不会像现在这个样子。这里面有一个历史的根源，当时的认识就是这样。
主持人：拆城墙的时候您是什么心情？
罗哲文：遗憾，实在是伤心呀！梁思成先生对北京很有感情，听说当时他痛哭流涕。城墙不是一下子拆掉的，从1954年开始准许拆城墙，最早拆的是永定门，以后就一个一个慢慢拆，一直到“文化大革命”才拆完。
长城修筑的历史悠久，工程雄伟浩大，是世界少有的奇迹。长城东西南北交错，绵延伏于我们伟大祖国辽阔的土地上。它好像一条巨龙，翻越巍巍群山，穿过茫茫草原，跨过浩瀚的沙漠，奔向苍茫的大海。根据历史文献记载，有20多个诸侯国家和封建王朝修筑过长城，若把各个时代修筑的长城加起来，大约有10万里以上。其中秦、汉、明3个朝代所修长城的长度都超过了1万里。现在我国新疆、 甘肃、 宁夏、 陕西、 内蒙古、 山西、河北、北京、 天津、 辽宁、 吉林、 黑龙江、 河南、山东、湖北、湖南等省、市、自治区都有古长城、峰火台的遗迹。其中仅内蒙古自治区的长城就达3万多里。
明朝在“外边”长城之外，还修筑了“内边”长城和“内三关”长城。“内关”长城以北齐所筑为基础，起自内蒙古与山西交界处的偏关以西，东行经雁门关、平型诸关入河北，然后折向东北，经来源、房山、昌平诸县，直达居庸关，然后又由北而东，至怀柔的四海关、与“外边”长城相接，以紫荆关为中心，大致成南北走向。“内三关”长城在很多地方和“内边”长城并行，有些地方两城相隔仅数十里。除此以外，还修筑了大量的“重城”。雁门关一带的“重城”就有24道之多！
长城是我国古代劳动人民创造的奇迹。自秦始皇开始，修筑长城一直是一项大工程。据记载，秦始皇使用了近百万劳动力修筑长城，占全国人口的1/20！当时没有任何机械，除运土、运砖可以用毛驴、山羊能爬山的牲畜外，全部劳动都得靠人力，而工作环境又是崇山峻岭、峭壁深壑。可以想见，没有大量的人群进行艰苦的劳动，是无法完成这项巨大工程的。
万里长城的工程量，据粗略估计，仅以明朝修筑为例，若将其砖石、土方用修筑一道厚1米、高5米的大墙，可环绕地球一周有余。如果用来铺筑一条宽5米、厚35厘米的马路，那就能绕地球三四周了。如果把所有朝代所修的总计10万里来计算，则这道长墙可绕地球十几周，这条马路，可绕地球三四十周。
“因地地形，用险制塞”是修筑长城的一条重要经验，在秦始皇的时候已经把它肯定下来，司马迁把它写入《史记》之中。以后每一个朝代修筑长城都是按照这一原则进行的。凡是修筑关城隘口都是非曲直选择在两山峡谷之间，或是河流转折之处。或是平川往来必经之地，这样既能控制险要，又可节约人力和材料，以达“一夫当关，万夫莫开”的效果。修筑城堡或烽火台也是选择在“四顾要之处”至于修筑城墙，更是充分地利用地地形，如像居庸关、八达岭的长城都有是沿着山岭的脊背修筑，有的地段从城墙外侧看去非常险峻，内侧则甚是平缓，收“易守难攻”之效。在辽宁境内，明代辽东镇的长城有一种叫山险墙、劈山墙的，就是利用悬崖陡壁，稍微把崖壁劈削一下就成为长城 了。还有一些地方完全利用危崖绝壁、江河湖泊作为天然屏障，真可以说是巧夺天工了
长城，作为一顶伟大的工程，成为中华民族的一份宝贵遗产。
长城的位置
长城位于中国的北部，它东起河北省渤海湾的山海关，西至内陆地区甘肃省的嘉峪关。横贯河北、北京、内蒙古、山西、陕西、宁夏、甘肃等七个省、市、自治区，全长约6700公里，约13300仝里，帮在世上有“万里长城”之誉。