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RIO千里马和雅绅特哪辆车好,说得全面具体点?

王朝知道·作者佚名  2012-03-23  
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分类: 生活 >> 购车养车
 
参考答案:

RIO千里马,好!,省油,安全性好.

RIO千里马

满意的:

1、作为城市代步车,动力是非常合适的。

2、方向助力的控制力度适中,给人一种扎实的感觉。

3、档位入位清晰,行程设定也非常适合城市驾驶。

4、发动机、变速箱5年10万公里售后维修政策。

不满意的:

1、冷车时发动机噪音偏大,随着水温的上升噪音也随之减小。

2、车尾较短,所以行李舱空间不大。

3、音响系统的音质一般。

外观动感、简洁

起亚RIO于1999年12月在韩国首度发表,作为起亚新一代的全球战略车型,整体设计沿袭了起亚品牌运动、乐趣、动感的内涵,在结合了国内的道路环境、气候条件以及消费者需求后,做了全新的改进。此次东风悦达起亚RIO定位非常明确直指“i世代”一族——中国最具活力和潜在消费力的年轻群体,同时也是创造新潮流、追求自我个性和独立性的一代, RIO的主要目标消费群是那些有智慧、有热情、懂得享受生活的都市年轻人。

这次试驾的车辆是红色的,颜色相当的养眼。RIO与同门师兄北京现代雅绅特核心部件有着很多相似之处,不过外观却大不相同。对比来看,雅绅特走的是可爱路线,圆滚滚的;RIO比较动感、简洁。在主要尺寸上,RIO长度略短3厘米,两车在宽、高和轴距上完全相同。RIO整体造型设计采用了传统的三厢设计比例,正面锐利但不夸张,多边形时尚水晶前大灯造型独特,与引擎盖、中网曲线巧妙呼应,前格栅是流行的咧嘴形状,增加了视觉冲击力。前后大灯的菱形设计,与其千里马相比,风格更加时尚、前卫。在RIO的车身上,放弃了国外版的黑色元素,取而代之的则是镀铬装饰以及同色防擦条。前进气格栅专门进行了镀铬处理,RIO对镀格件的大胆采用赢取了大量的印象分。

RIO的车尾造型也非常紧凑大方,多边形尾灯形状整合了所有指示灯,而且比欧版增加了一个雾灯,与大灯前后呼应。宽大的保险杠显得很稳,隐藏式的排气管使整体造型舒展协调、简洁有力,竖条状的倒车灯与雅绅特类似。

从空间上说,虽然4290mm、1695mm、1480mm的长宽高并不出众,但的Rio轴距达到了2500mm,车厢空间还是比较理想。座椅的坐姿偏高,让人感觉自然,视线开杨,更有相当充裕的头部空间。

内饰精心实用不花哨

一进车内,看到的是整体以米黄颜色为主色调,温馨感随之而来,配合交错的混色营造出明亮的感觉,双环仪表板采用橘色指示灯,数据清晰易读。通过方向盘左下方的TRIP按钮可以切换行车信息,特别是平均油耗与瞬时油耗,与起亚方面强调的经济性相符合。中控台整体略微偏向驾驶者,按键排列规整,操作十分方便。音响两侧是空调出风口,而空调旋钮在其下方,高配车型配备了自动空调,可以精确到0.5度。

车内的储物空间也非常多,杯架、太阳盒、杂物盒、储物槽等一应俱全,都设置在车内触手可及的地方,使用起来非常方便。值得一提的还包括一个可移动的烟灰缸,能够放置在任何一个杯架中,并在音响下方设计了可以存放过路费收据或者卡片的插槽。RIO的方向盘具有高低可调设计,同时驾驶座椅还有6向调整功能。不过,RIO的后备箱的空间比较小,因为车身不长,但尾厢很高,尾厢盖的开口也很大,可以方便地容纳比较大件的物品。

目前RIO已顺利通过了欧洲前方40%偏移实际撞击测试?穴当今最为严格的车体安全标准,相比正面碰撞测试,能够更为真实反映车辆在实际行驶过程中发生碰撞后的结果?雪。它采用高刚性笼型车体设计,车体45%以上部份均为高强度钢材,极大地提升了过弯时抵抗车体变形的能力;同时还加强了车身前、后方碰撞缓冲区,可有效吸收碰撞力量,保护乘员安全。在车门中亦配置了防撞钢梁,使全车拥有完整坚固的防护“外衣”。1.6L自动豪华型RIO还采用了6个安全气囊,其中包括全尺寸侧安全气帘,加上ABS、EBD等电子系统,安全防护配置堪称严密周全。

中庸的操控感觉

此次RIO推出了装备1.4升和1.6升发动机的两个系列车型,其中的1.6升采用了起亚知名的CVVT发动机。但出于对目前市场上小排量车型走俏的考虑,我们将此次试车的重点放在了1.4升的RIO上,最大功率达到72千瓦,最大扭矩为1 24牛米。1.4升发动机被称为“黄金排量”,因为与1.3相比,它有更从容的动力;与1.5或1.5相比,又有更低的油耗。实际驾驶中,发动机对于油门所产生的变化能很快做出反应,与发动机相匹配的5档手动变速箱也相当出色地完成了升降档位的工作,保证了动力输出流畅迅速。RIO的5前速手动变速箱非常容易操作,档位清晰,几乎不可能挂错档,离合也很轻巧,但行程较长,实际驾驶也不会给你任何刺激感,只是为追求经济实用而设。值得注意的是,Rio对5速手动变速器的倒档设置做了一点调整,倒档位于1档左侧,需要将排档杆上方的塑料环提起之后,才能入位。驾驶员刚开始会不太适应,但习惯了之后能有效地减少驾驶过程中的失误操作。

RIO的悬挂调校值得欣赏。在有“中国特色”的铺设不佳的复杂路面上,它的悬挂有十分高效的滤震表现,行车中几乎没有零散的震动,给人平和的感觉。遇到一些铺得稀巴烂的路面,即使较高速地冲过去,也只听到一阵低沉的悬挂声响,传入车厢的震动是被削弱了许多的。方向盘的反馈力度也恰到好处,转向精确性很高,方向感比较敏锐。

RIO的油门反应灵敏,所以在路面上的个性非常突出,在低速的时候,发动机输出相当顺滑,给驾驶室带来的噪音也不大。不过,在猛踩油门、提高转速以获得更大动力去追求速度时,发动机声音十分清脆硬朗,隔音效果做得一般,传到驾驶舱的声音和震动比较明显。

雅绅特

后排空间略小

与千里马相比,雅绅特的长、宽、高分别由4115mm增至4310mm,1620mm增至1695mm,1410mm增至1480mm。车身尺码的加大,让人直接感觉到开车视线良好,头顶压迫感减少,车厢的光线更加充足,内厢视觉效果明显宽敞。这与驾驶千里马有着迥然不同的感受。虽然轴距从2400mm增至2500mm,比千里马有着不少的提升,但雅绅特却依然不能挣脱经济型轿车后排空间局促的宿命,尤其对于身高超过一米八的大块头来说,难免会被略显狭小的后排腿部空间所困扰,因此长距离、长时间行驶时一定不要忘记适时地停车休息,以让后排乘客舒活一下筋骨。

小空间设计巧妙

相比之下,雅绅特对小空间的利用,则显得巧妙许多。安置在驾驶台副驾一侧的凹陷式储物盒、中控台下方的隐藏式眼镜盒,以及雾灯开关下的小格子等零散的储物空间,不但能容纳下你的随身物品,而且也没有破坏内饰简约的整体风格。特别值得一提的是,隐藏在门内侧储物槽内的杯架,通过饰板曲面的线条变化,划分了不同的功能区域;而且可移动的烟灰缸也解决了后排乘员无处弹烟灰的尴尬。

内饰时尚、精致

在内饰的处理上,雅绅特依然延续了标准的“现代”风格——浅色为主,深色点缀。既年轻、时尚,又营造出明亮、宽敞的视觉感受。只是浅色的座椅比较易脏,车主还需要平时多加爱护、保养,才能让车内总有清新之感。

在用料和做工上,韩系列车的传统优势,在雅绅特身上得到了较为明显的体现。相比美系车内饰那种“豪放”的做工,雅绅特饰板那平整的材质和细小齐整的接缝,会让人觉的物超所值。

配置更加实用、贴心

对于这款最低配置的雅绅特来说,手动调节的后视镜、手摇的后排车窗以及只能四向手动调节的驾驶员座椅,似乎和现代一直奉行的“低价高配”的策略有些背道而驰。但实际上,只要仔细查看参数、配置表,你会惊喜地发现四轮碟刹、ABS+EBD这些远远领先于同级别竞争车型的安全配置。在我看来,这些主动安全装备的增加,要比那些华丽的享受性配置来得更为实际、重要,更加令人欣慰。因为,这表明厂商正在认真地考虑你和你家人的安全,而这种实实在在的关怀不也正式我们买车人所寻求的东西么?

动力是亮点 这台1.4升排量的雅绅特装备了现代汽车最新研发的DOHC发动机,在应用双顶置凸轮轴技术的基础上,采用了独特的双进口多气门技术。这一动力系统通过判断节流阀以及扭矩的需求,控制给油量,实现了燃油消耗和尾气排放的最优化,达到了严格的欧川排放标准。

从数据上看,95匹马力的最大输出功率,和124牛米的最大输出扭力,使雅绅特在同矩阵车型中成为佼佼者。在实际驾驶中这台1.4升发动机展现出的充沛动力,也几乎带给我们驾驶1.6升排量车子的错觉。

由于车身较轻,因此以比较舒缓的方式加油起步也不觉得迟缓,因此完全不用担心绿灯起步时被别的车子远远地甩在身后。甚至,如果你不太吝惜汽油的话,可以更加地放肆右脚,让发动机的啸叫声更加尖锐些,那么你几乎可以将其他更大排量的车子锁定在后视镜中。

行驶中,刻意将转速控制在2500-4000转/分钟之间,或近或退,雅绅特都显得游刃有余。2500转/分钟后,右脚轻点油门踏板,你即可就能感觉到作用在后背的动力输出,尤其在3000-4000转/分钟间表现更为突出。但这种感觉绝对不能用迅猛来形容,而是更加的平顺、舒缓,提速的过程不会过慢而令人产生焦急之感,也不会过于激进而令人生畏,而是一切皆在掌握的感觉。因此,我们尽可在环路上变档超车,丝毫不觉得小排量车在众多的“大家伙”们面前有什么乏力。

虽然动力表现可圈可点,但是,相比待速时发动机宁静的表现,行驶中的声音就显得有些偏大。尤其在高转速时,高亢的声音一定会干扰你欣赏美妙的音乐。

优化的操控

行驶在路上,我们明显体会到了雅绅特强化操控所做出的努力。

和其前辈千里马以及同门师兄伊蓝特相比,雅绅特的悬挂调教更为有韧性。弹簧前段行程的跳动比较活跃,能够过滤掉大部分细微的震动,而压缩行程的后段则能施展出足够的支撑力,有效的减小侧倾的幅度。但由于车身高度的提升,也在一定程度上削减了抑制侧倾的效果。

雅绅特的转向系统依然带有韩系车明显的特征——界于偏轻的日系车和偏重的德系车之间。在切弯过程中,车头的指向准确,及时,方向盘的虚位也在合理范围之内,但依然还是模糊了一部分应该传递到驾驶者手中的路感,不过对于如此一款为城市而生的家庭用车来说,已经足够了。

总的来说,我们已经感受到了韩国人为强化操控而做出的改变,无论是并线超车,还是游走于弯角之中,雅绅特都能呈现出不错的灵活度,拐弯时车身侧倾的程度也不太夸张,与前代的产品相比,它的操控感明显更能讨好消费者.

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