多大速度,多高档位过弯.汽车会翻?
在学车的时候师傅老是让我40迈就要加到5档,过弯的时候让我减到3档,说要是5档过弯就会翻车.所以即使我想试试5档40迈过弯,他也会帮我踩刹车.
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现在就想问问大家,多大速度,多高档位过弯.汽车会翻?
参考答案:过弯时速度太快的处理方法。
首先，进弯速度太快，不外乎两种原因：一是弯道的视线不良，对弯道曲率的估计不足，冒然进去了以后，才发现这是一个越收越紧的小半径弯道；二是虽然视线良好，事先已经看到了整个弯道的状况，但是自己太自信或者太相信自己的车子了，高速冲进去之后，才发现自己和车子可能做不到，危险，就摆在你面前，并且，是你自己造成的。
这是一个心态的问题。行车的过程中，特别是盲弯或者陌生的道路上，留有一定量的余地，不要总是让自己和车接近极限状态的做法，应该深入我们的脑海中。这个余地，是速度，是轮胎的接地面积，是车辆的倾角等等等等。留下余地干吗的？保命的！
可是，我们还是会或多或少的碰到这样的情况，为什么？因为我们是人，是人总有可能犯错误的。我们现在讨论的就是，一旦发现自己处于这样的错误造成的危险当中，如何才能尽可能化险为夷？
一旦发现自己危险的境地，那么首先乞求你要通过的路线上没有油渍、砂石或者是一条傻傻的在路面上散步的狗吧，如果真的有这些东西，菩萨保佑你！
如果没有，路面很干净，好，我们还有机会！
我们首先要想到的是，尽可能的通过去，哪怕用尽自己的路面（指自己这一侧的行车道）。虽然“用尽路面”是赛道上车手的极限做法，我们平时行驶的公路非赛道，前面提到的“保留余量”里面，自然也包括路面的使用要留有余地。然而，险情已经出现，如果我们深入弯道后发现情况还好，路面没有被占（如果是右弯的话，还要确定对向没有来车）。如果一切情况都还好，看看用目前的速度和倾角，用尽自己的路面有没有可能通过？为什么这么说，有朋友可能会问，如果这样就可以通过，就不存在“险情”之说啦！
其实很多时候，人是很奇怪的，在比较安逸的情景下（比如进弯前），会高估自己的能力，而发现危险真的摆在面前时（比如发现太快了），又走向另一个极端，低估自己的能力了。
当然，如果你非常清楚，自己和车子的极限在哪里，这个问题也就不算问题了，呵呵。
如果真的过不去呢？猛丢油门，大力前后制动吗？关于制动的问题，有朋友说“这种情况也只有刹车，前7后3，但不能太重，不能刹死，更不能站对方车道，除非确定对面没车。”
这个方法，在速度比较快，倾角本来已很深的情况下，恐怕是比较危险的。在弯道中，前轮会自然的有一个小小的转向角，况且前轮较后轮一般偏小，在倾斜状态下接地面积也小。考虑到这两点，如果这个时候象平时直线状态下紧急刹车的做法，用前七后三的比例去分配制动力，可能造成的结果只有两个：
1、如果倾斜角度并不算太大，前轮还有较大抓地力，过弯过程中突然大力的前刹车可能会使车子突然站立起来翻过去，造成无可挽回的失控；
2、如果倾角已经很深，前轮接地面积小，抓地力不够，那么此时突然而且强烈的前刹车会造成侧滑，同样是无可挽回的失控。
这么说来，弯道倾斜状态下，相对来讲后轮的接地面积比较大，抓地力也会更好一点，一定要刹车的话，后轮应该好一点点吧？
事实的确如此吗？其实大家知道，一旦我们制动，重心就会前移，加在后轮上的压力就会很快减轻，此时如果制动力稍大的话，立刻就会抱死后轮，发生侧滑，结果也不见得乐观到哪里去。
我在前面已经分析过，弯道中的大力制动，似乎都不太妥当。而一下子把油门全部关掉的做法正确吗？我想，要分情况来考虑。最危险的一种情况，如果当时你用的是比较低的档位，转速拉得非常高，突然的关掉全部油门，会有什么结果？——强烈的引擎刹车，可能会造成后轮锁死、侧滑、失控。有朋友说这个时候抢低档，先不说有没有时间从容完成吧，单单是抢低档造成的更大引擎制动力，也会造成同样的结果。就算不锁死，这样做也非常容易引起倾斜状态下车辆的不稳定。
如果你当时的转速不算很高，档位也高一点，就我们小排车来说，应该是不会被因为引擎刹车而造成后轮锁死的。
这个时候，稍微慢一点，不要太突然的关掉油门，比大力刹车来的安全、稳定。稳定性，对大倾角状态下的车子，是非常重要的。
光靠油门的控制以降低速度，这可能不够。刹车真的不能碰吗？不见得吧，只要不造成锁死，施加适当的制动力是可以的。那怎么做？按什么比例？前二后八？晕！这个时候就不要考虑什么比例不比例啦，适度的关小油门，果断的含着前后刹，记住是含着，渐进的用力，千万不要一紧张就让你的手指发出太快太大的力。至于力度，我想，要靠自己的感觉，你感觉车轮是不是快要被锁死了？不要让他锁死，最大限度的接近这个临界点，这就是最合适的力度！在越是危险的时候，越要有一双冷静的手。当然，这个要靠感觉，靠经验，靠平时的积累。过快的进弯，已经是我们开始不冷静的第一步，而能不能救自己，就看你处理这个问题的时候还是不是不冷静。
这个有控制的制动的目的是什么？降低速度，缓解轮胎受到的离心推力，让轮胎更轻松一点，争取一个更大的倾角，再轻加油顺利的弯过去。
有朋友也说了，拉直车身，全力刹车，速度下来后再次弯过去。我想，如果是右弯，而此时对向又有来车的情况下，能不能安全，要靠一点命了~总的来说，这个方法，应该是没有办法的办法了。
看过一些别的论坛，有一种说法，“如果你的轮胎能够承受刹车，她就能够承受更强的弯度”，意思就是，如果你在过弯倾斜过程中，带了制动而车还没有摔的话，那么你原本就可以不用制动，直接一个逆操舵，再压下去一点，顺利过弯。可是我试验过几次，好象都做不到这样。在倾角已经接近极限的情况下，再逆操舵一下，我想这个动作可能会引起前轮的不稳定，使前轮可能瞬间散失抓地力而滑倒。可能我还没有这样的修为吧，以后再在安全的环境里找块空地练习一下，嘿嘿。
前面提到的很多判断和选择，都是一瞬间的事，但是你选择的处理方法结果如何，可能会关乎自己和他人的生命安全。能不能在非常短的时间内，做出正确的判断和选择，除了运气外，靠的是自知之明，靠的是经验，靠平时的思索，脑海中的预演。这些，才能在生死攸关的时刻给你帮助。希望大家都能平安享受骑车的乐趣。