关于战斗机进气道外形的演变
留意一下历来的战斗机进气道，就会发现：在喷气式战斗机刚刚诞生的时候，各国的喷气式战斗机基本上都是采用机头进气的设计，随着战斗机的发展，进气道也逐渐发生了改变。以中国的军用战斗机为例，早期的歼5，歼6，歼7和歼8都是采用的机头进气模式，只有强5采用的两侧进气。到了歼8-2，歼击机才采用两侧进气。以后的飞豹，超7都是两侧进气，而到了歼10，又改为机腹进气模式。对于国外的飞机，还有两翼下进气的布局（苏27等)，请问：
1、为什么早期的喷气式战斗机大量采用机头进气模式呢？是工艺受限还是别的什么原因？
2、为什么在战斗机改进的过程中，又逐渐抛弃了机头进气模式。请问这是什么原因？是因为机头进气存在什么难以克服的缺点么？
3、现在战斗机进气模式多样。请问：两侧进气、机腹进气和翼下进气各有什么特点，适用于什么类型的飞机。
谢谢大家！
参考答案:第一
因为早期的喷气式飞机并没有安装雷达系统.采用其他部位进气会增大飞机的阻力,由于当时的技术不先进,没有大功率飞机发动机,因此采用机头进气可以降低飞机的阻力,同时能更好的发挥飞机发动机的性能形成比较好的速度优势,所以采取机头进气的方法.
第二
随着飞机发动机性能的提高,加之飞机雷达的使用,在采用机头进气,必会缩小飞机雷达等航电系统的安放空间.所以逐渐抛弃了机头进气.机头进气的缺点在于,它会影响飞机的雷达和航电系统的安置,这样就会降低飞机的战斗性能.因此多采用两翼下进气和腹部进气.
第三
飞机的进气方式的不同主要取决于飞机设计者的思想观念不同.
早期为了使得飞机能够更好的发挥飞机发动机的性能,使得飞机能有不错的飞行速度,于是采用腹部进气,这样可以能够有更多的空气进入发动机使得飞机能够有足够的推力.
后来随着对飞机隐身性能的提高,腹部进气会增大飞机在雷达上的反射面积.所以设计人员想更好的设计隐藏飞机的进气口,于是就选择了两翼下,这样飞机机翼可以对进气口有种遮盖的作用,加上飞机机身上的隐身涂料使得飞机有更好的隐身性能.
随着科技的发展,DSI技术的应用腹部进气已经不会在有什么影响.因此腹部进气又被许多设计人员接受.我国正在研制的J14就是采用腹部进气.
不知道我的回答能不能让你满意.