本人想买辆跑车买后还要改装的！！不知道RX8，STI，EVO，350Z哪部好！！
请从价格，改装潜力，实用性，保养来具体说明一下！！！
参考答案:我觉得斯巴鲁的WRX更出色
三菱Evo IX
参考价格：三菱Evo IX 预计40~60万
三菱Lancer Evolution IX是Lancer Evolution自1992年以来的第12款车型，考虑到三菱Evo经常要面对赛车运动的考验，为了提升它的转向性能，IX选用了一套包含有ACD以及AYC装置的全轮驱动系统。
更高效能的中央差速器
这套包含有ACD以及AYC装置的全轮驱动系统，通过电子控制不仅能够对车辆的前后轴进行动力分配，同时还可以对同轴的左右车轮进行动力分配。值得一提的是，ACD中央差速器采用的油压多板离合器可以产生丰富的差动限制力，它的实际效能是过去VCU装置的3倍。同时，该装置共设有配合柏油路、砂石路、积雪道路等三种路况模式，可利用切换开关进行选择。
可观的燃油效率
三菱Evo IX搭载的仍是MIVEC涡轮增压4G63引擎，但这将是4G63的告别曲目，它具备可变气门正时系统，后者提高了引擎的最大输出功率和燃油效率。MIVEC技术使得GSR级IX的燃油效率提高了大约3%。三菱Evo IX即将进入中国，梦想它的购买者可以提前预定了。（文：SAM）
参考价格：斯巴鲁WRX 38万
经过几年的研究，斯巴鲁对自己的四轮驱动系统进行了技术升级，装备在翼豹身上的四轮驱动系统是性能稳定的LSD中央限滑差速器。
对付湿滑地面的高手
LSD中央限滑差速器带有一组行星齿轮和压力耦合器。LSD的目的在于改善当驱动轮由于驱动力输出太大或地面太湿滑，或单轮悬空所造成的单边驱动轮打滑时，而造成另一轮也同时失去驱动力的现象。
行驶稳定的工作原理
LSD的控制方式是通过黏性限滑差速器来工作，其做法通常是在差速器中设有黏性耦合金属片，同时在内部装填一种遇热很容易膨胀且稳定的油类，当车辆发生驱动轮打滑且左右轮的转速相差较大时，分别连接于左右驱动轮上的金属片会产生转速差，此金属片的转速差将会使油产生高温膨胀，在这样的条件下，两轮的转速差受到限制，而将部分原本传到打滑轮的驱动力转移到另一侧车轮上，最终起到改善行驶稳定性的作用。
Evo、STi是大多数男人的梦想之车，原因无外乎有两个。一是它们是廉价高性能车的代名词，二者的售价加在一起也抵不上一辆宝马M3或奥迪RS4，如果真在路上遇到，飙起来还不一定谁输呢！二是改装潜力惊人，几乎不用动大手术，输出功率就都可以达到400马力以上。不过从诞生的那一刻起，Evo和STi就注定成为冤家对头，较量从WRC赛场一直延伸到民间举办的各类比赛。