零库存与伪零库存
急求,零库存与伪零库存的区别以及伪零库存带来的危害
参考答案:1、企业追求利润最大化，反对产品过分积压，而零库存的理想化理念便受到极力推崇，实际上实现零库存的企业已不再是神话，日本部分企业已经做到了，这一目标的形成也并非所谓的偶然，其实它是经济发展的一种必然规律，也是企业发展到一定阶段的产物。
2、事出必有因，从而追溯到实现零库存的渊源，将预期值代入生产经营的基础方程式推导出变量值，假定把购买者也就是消费者看作是变量，而消费者的范围是常量，当跨入消费者市场阶段时，主导因素实现了偏转，有时甚至优质产品并不一定成为消费者的选择，而需求的根本则是由产量和价格水平制约的，但也不能排斥有些非直接环节所起的作用。
3、实现零库存其实有两层涵义：一是生产和消费达到均衡，供需基本实现一致；二是实际生产数额较少，形成供小于求的局面，而企业追求的往往是第一层涵义，也就是通过调研分析对市场作出准确的预测，从而制定与需求相吻合的生产方案，为了避免造成不必要的资源浪费或产品积压。
4、网络时代渐渐缩短了商人与商人间的距离，也就减少了烦琐的中间环节，直接实现交易，因而由定购约束生产的经营模式将日渐成型，避免盲目生产，从而为零库存的实现做出了有效的衔接，从一个市场到N个细分市场，再从N个细分市场走向统一。
所谓的零库存，也就是指物料（包括原材料、半成品和产成品等）在采购、生产、销售、配送等一个或几个经营环节中，不以仓库存储的形式存在，而均是处于周转的状态。
但是，零库存有其正反两面：
如果企业能够在不同的环节实施零库存管理的话，其效益是显而易见的，例如：库存占用资金的减少；优化应收和应付账款，加快资金周转；库存管理成本的降低；以及规避市场变化和产品升级换代而产生的降价、滞销的风险等等。
那么，企业零库存的实现，在取得以上效益和竞争优势的同时，是否亦存在实施上的难点和管理上的成本呢？
在罗列零库存的具体难点和代价之前，让我们再理性和全面地审视零库存企业的典型案例：
丰田汽车装配线确实可以做到生产环节的零库存，但除了本身先进有效的管理手段和方式之外，它的上百家零配件供应商不是将配套厂设在其周围，就是有原材料仓库安排在丰田厂的四周，零库存是基于“零”距离供应之上的。
同样，Dell计算机公司可以做到没有原材料库存，因为通过“供应商管理库存”（VMI，Vendor Management Inventory）的方式，计算机的零部件都以供应商的名义放在由第三方物流公司管理的仓库之中。Dell的产成品一定是零库存的，因为当你通过电话或网络下达订单的时候，Dell的客户服务人员会告诉你大约需一周的交货时间。产成品的零库存除了Dell引以为豪的供应链系统之外，也是基于非现货交易来实现的。
个人计算机生产对最低生产批量和生产设备柔性化的要求不像汽车那么大，也帮了Dell的大忙。丰田汽车起码目前还不会说产成品也力求做到零库存，国外的消费者可不会像国内的爱车族那样先把钱交了，再等上几个月来提车，因为还有更多的汽车在通用或福特的分销商那儿等您开走呢。当然，不管生产系统多么柔性，要等到客户下达的订单数足够凑足装配线的最低批量要求，也决不会是几周的时间。
再让我们看看网络经济的典范--亚马逊网上商店。根据其业务模式，网上交易根据每个客户的订货进行采购和配送，因而能将库存降为零，但事实上为了达到一定的产品交付时间，亚马逊公司在全美建立多个大型的货物配送中心（委托专业的第三方物流公司管理），根据其年报，2000年第二和第三季度的库存分别达到1.7236亿美元和1.6388亿美元。
除了某些企业在某些环节的“伪”零库存外，丰田是实现了生产环节的零库存，Dell也做到了销售环节的零库存，但同样不容忽视的是，零库存的实现是有其难点和管理成本的，例如单一供应源的风险、小批量供应造成较高的运输或配送物流成本、投资较大的柔性生产系统，以及较高成本的一体化信息系统平台等等
参考资料：白度